Pneu Dunlop : Son histoire

Pneumatique Dunlop S.A

John Boyd Dunlop dépose pour la première fois en 1888 le brevet du pneumatique. C’est alors qu'il regardait son fils rouler avec difficulté en tricycle sur un sol pavé avec des pneus pleins que John Boyd Dunlop a l'idée d'envelopper les roues de fines bandes de caoutchouc collées les unes aux autres et gonflées avec une petite pompe : c’est la naissance du premier pneumatique !

Ce vétérinaire écossais vient ainsi d'inventer un objet révolutionnaire pour le transport routier.

JB Dunlop crée alors sa société de pneumatique qui connaît rapidement un gros essor notamment dans le milieu des courses automobiles où les avantages de l'invention sont rapidement exploitées.

La première usine Dunlop ouvre ses portes en 1891 en Angleterre. Dès lors, la société se transforme vite en multinationale et développe ses activités en Allemagne, France, Canada, Australie, Etats-Unis avec des unités de production à travers le monde entier.

Dunlop toujours très attaché au sport automobile, met au point dans les années 20 des pneumatiques destinés à des voitures pouvant dépasser les 300 km/h. Dunlop s'associe ainsi à de nombreux records de vitesse.

Dans les années 50, les pneus Dunlop comptent 66 victoires en Formule 1 et huit champions du monde.

Dans le début des années 60, la société Dunlop s'intéresse à l'aquaplaning et son équipe technique travaille sur les profils des pneumatiques. Dunlop dépose des brevets et produit des pneus dont les nervures latérales (dites « aquajets ») permettent de faire évacuer l’eau.

En 1972, Dunlop développe la première série de pneus à carcasse radiale.

Cette même année, la société Dunlop met au point le premier système roue/pneu qui permet à l’automobiliste de continuer à rouler à plat baptisé le Denovo. En 1973, suite à une modification de la législation, ce concept peut être utilisé sur route.

En 1984, Dunlop est racheté par le japonais Sumitomo.

En 1998, Dunlop développe un pneu dont les côtés renforcés permettent de rouler à plat ; c’est le DSST.

1999 marque la fusion de The Goodyear Tire & Rubber Company avec Sumitomo propulsant ainsi ce nouvel ensemble au premier rang du peloton de tête, avec des parts de marché cumulées supérieures à 21 %.

Cette même année est mis au point le système de surveillance du pneu appelé WARNAIR qui permet de détecter toute baisse de pression dans le pneumatique avertissant dans le même temps le conducteur par un signal intégré au véhicule (voyant lumineux ou signal sonore).

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